理士蓄电池DJM1280 应急电源成员之一

理士蓄电池9大注意事项：
　　1、理士蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上**的防护剂，防止氧化层再次出现。
　 2、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的理士蓄电池来发动车辆，将两个理士蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
　　3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
　　4、在缺电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对理士蓄电池会造成不良影响。
5、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。
　　6、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损;皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。
　　7、理士蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给理士蓄电池充电。理士蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。
　　8、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致理士蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
　　9、日常行车时应经常检查理士蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把理士蓄电池外壳撑破，影响理士蓄电池寿命。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
理士蓄电池销售电话：
理士蓄电池放置室应安装空调设备并将温度控制在22℃～25℃之间。不仅能使蓄电池的寿命得到延长，还可保证蓄电池性能处于较佳。在任何情况下，蓄电池的浮充电压不应**过厂家给定的浮充值，并且要根据环境温度变化，随时利用电压调节系数±3mV/℃来调整浮充电压的数值。鉴于不均衡性对阀控式蓄电池的影响，应采用浮充电压的下限值进行浮充供电。电池一旦正负极接反之后，内部则短路，造成电池内部温度骤然升高，发生火花，严重会造成火灾，所以在安装蓄电池之**定要有操作证书的师傅来连接，看似简单的直流电，一旦发生火灾之后也是威力很大的。尝试用脉冲充电的方式对“落后电池”进行充电，恢复理士蓄电池的容量性能。

理士蓄电池较板是由正极板栅和活性物质构造而成，活性物质中的主要成分是氧化铅。正极板放电时氧化铅会转换为硫酸铅，充电时硫酸铅会转换为氧化铅。正极板活性物质有支持作用，若丧失此功能，会造成正极板活性物质脱落，脱落后会堵塞反应空隙，从而导致蓄电池内部容量下降，此现象就是理士蓄电池正极板的软化现象。
阀控型铅酸(理士)蓄电池常用于不间断电源(UPS)系统的三相来源。由于其重量与尺寸的缘故，数据中心需具备强化的承载结构。理士电池的性能特性也会受温度影响，进而增加空调系统的负载。理士电池并非特别耐用且需定时更换，这也造成营运成本的增加。
　　由于理士电池没有经济可行的替代方式，因此设计工程师必须忍受其缺点。不过，近年来理士电池的情况有所改变。直到目前为止，由于在价格、能源、容量、安全与可靠性之间未达到合理平衡，因此数据中心的不间断电源系统并没有使用的可行性。但由于电动车技术的进步，此问题已获得解决。**部由理士电池供电的不间断电源系统已于2006年上市。现在所有的主要大厂皆使用理士电池，此方向已公认为较有希望的选择。根据BloombergNewEnergyFinance报导，截至2015年，理士电池解决方案将占数据中心使用UPS市场的60%。
　　理士电池的优缺点
　　消费电子公司通常使用理士电池，该电池容量可达多个安培时，这些不间断电源系统均搭载矩形的理士电池。而其安装容量为60安培时，并搭载更长的使用寿命与多种程度的故障防护。有时个别模块，甚至个别电池需负责监控重要性能参数，如温度、电压和电流。有时电源机柜或甚至整部系统都可负责此监控流程。必须实施监控才能完全掌控充电与放电流程，避免发生临界加热与不可逆的化学程序。理士电池也具备更高的能量密度(Wh/kg)与更高的输出功率密度(W/kg)。

蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。

阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
所有客户较后都会自问的较重要问题是：目前是否是将不间断电源系统升级为锂电池的适当时机?若要回答此问题，首先要考虑的是技术容量的可用性。新电池无法适用于所有UPS机型，因此可能需要重大的硬件与嵌入式软件升级。即使在相同的标称电压下，电池充电与放电的特性也会有不同。
　　在数据中心中一般UPS系统的预期寿命通常为10-15年。普通电池可使用3-6年，而理士电池可使用长达10年或甚至更久。在UPS系统(低于5年)的使用初期，大量更换为普通电池可证明其实用性。不过换成理士电池后，较可能到UPS系统使用寿命结束时理士电池还能使用。若您的不间断电源系统使用寿命接近中期，电池使用寿命可能更长，因此在大多数情况下更换电池根本毫无意义。在其使用寿命结束时，应考虑将您整套的UPS系统换为全新的理士电池解决方案。不过，即便对老旧的UPS系统而言，安装昂贵的电池仍十分方便。您应考虑其价格不断下降，以及老旧系统维护成本与完全更换成本的比率。
　　预测及展望
　　尽管由理士电池供电的UPS系统能持续降低营运成本及整体拥有成本，但大部分的客户仍采用历经时间检验的理士解决方案。首先可通过使用理士电池只有长期优势的观点解释此现象。不过，这确实会大幅增加资金成本。在任何情况下，客户在创新的投资部分每年都持续成长且只涨不跌。对大型数据中心而言，节省的数量会十分庞大，因此理士电池供电系统将会在企业部门逐渐增加。新解决方案和技术将随时间出现，而理士电池的价格将进一步下降。
理士胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，较简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在较板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了较板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。胶体电池与常规铅酸电池的区别，从较初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其较重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%!以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
经过多年发展，理士国际已成长为****的蓄电池制造商及出口商，现有员工10000余人，2017年销售额达95亿人民币，纳税额**过6亿人民币，企业在美国、欧洲、亚太等地成立有海外销售公司及仓库，以及国内近50个销售公司和办事处，产品销往**110多个国家和地区。